Singaporen yliopiston teknillisen tiedekunnan (NUS) tiimi on kehittänyt Aasian ensimmäisen täysin aurinkokäyttöisen quadcopter-ruutun. Lentokone on lentänyt yli 10 metriä testilentoja ja saavutti hallittavissa olevan lennon ilman paristoja.
Ilma-alukset, jotka voivat nousta ja laskea suoraan ilman kiitotien tarvetta - kuten helikopterit ja quadcopterit - ovat houkuttelevia henkilökohtaisiin, kaupallisiin ja sotilaallisiin sovelluksiin, koska ne edellyttävät vähemmän fyysistä tilaa ja infrastruktuuria verrattuna perinteisiin kiinteäsiipi-koneisiin. Singaporen kansallisyliopiston (NUS) tiimi on saavuttanut merkittävän askeleen eteenpäin venyttämällä nelitahtimoottoreiden voimia ohjaamalla lennon pelkästään luonnollisella auringonvalolla.
Ensimmäinen Aasiassa, nykyinen prototyyppi on lentänyt yli 10 metriä testilentoja - korkeampi kuin tyypillinen kolmikerroksinen rakennus - hyödyntäen aurinkoenergiaa ilman akkua tai muuta energian varastointi aluksella.
Tämä aurinkokäyttöinen rumpu, joka on kehitetty opiskelijaprojektina NUS-tekniikan tiedekunnan Innovation & Design Program (iDP) -ohjelmassa, voi nousta ja laskeutua pystysuoraan ilman kiitorataa. Pienikokoisen hiilikuitumateriaalin avulla valmistettu quadcopter-rumpu painaa vain 2,6 kg ja pinta-ala on noin 4 neliömetriä. Se on varustettu 148 yksilöllisellä pii aurinkokennolla ja se on varustettu neljällä roottorilla varustetulla kehyksellä.
Suuri ilmailu feat
Rotary-siipiset ilma-alukset ovat merkittävästi vähemmän tehokkaita hissin tuottamisessa kuin niiden kiinteäsiipiset vastineet. Näin ollen, vaikka viime vuosina on ollut esimerkkejä aurinkopaneeleista, kestävä 100 prosenttinen aurinkokäyttöinen pyörivä ilma, joka pystyy nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan, on tähän asti merkittävä suunnitteluhaaste.
"Lentokoneemme on kooltaan erittäin kevyt, ja se voi lentää niin kauan kuin auringonvalo on jopa tunteja. Toisin kuin tavanomaiset quadcopter-dronit, lentokoneemme ei tue lentokoneiden akkuja, joten lentoaikaa ei ole rajoitettu. Sen kyky laskeutua mihinkään litteisiin pintoihin ja lentää ulos maaperän vaikutuksesta hallitulla tavalla tekee myös sopivaksi käytännön toteutukseen ", sanoo professori Aaron Danner NUS-tekniikan tiedekunnan sähkö- ja tietotekniikan laitokselta. projekti.
Aurinkoenergialla toimivaa quadcopter-rumpua voidaan ohjata kaukosäätimellä tai ohjelmoida lentämään itsenäisesti käyttäen ilma-alukseen asennettua GPS-järjestelmää. Ilma-alusta voidaan käyttää "lentävä aurinkopaneelina" hätä-aurinkoenergiaa katastrofialueille sekä valokuvaukseen, pieneen paketin toimitukseen, valvontaan ja tarkastukseen. Akkuja voidaan sisällyttää koneen virrankulutukseen, kun auringonvaloa ei ole tai lennon aikana tapahtuva lataus mahdollistaa toiminnan, kun se on pilvinen tai tumma. Myös muita laitteita, kuten kameroita, voidaan sisällyttää tiettyihin sovelluksiin.
Joukkue jatkaa lentokoneiden hienosäätöä edelleen tehokkuuden parantamiseksi. Näiden parannusten ansiosta ne toivovat tuovan tekniikan lähemmäksi kaupallistamista.
